SD9 bulldozer is elevated sprocket track type bulldozer with power shift and hydraulic controlled. It boasts efficient torque divider; single lener operated planetary gear transmission and pilot boosted implement control system. The elevated sprocket and modular design promote the power system life and convenience to maintenance. The man-machine engineering control system makes the dozer perform more easy, convenience and accurately. The electric monitored advanced ROPS is up to the international manufactured standard.

It can be equipped with Cummins electrical monitored engine from USA. Integrated the electrical controlled fuel injection system and the air-air media cooling element, which ensures the exhaustion up to the Tier3 standard, and makes the fuel consumption more lower and power output stronger.

Specification

Dozer

Tilt

Operation weight(kg)

44588

Operation weight with ripper(kg)

48888

Ground pressure(kpa)

102

Ground pressure with ripper(kpa)

112

Track gauge(mm)

2250

Min. Ground clearance(mm)

517

Gradient

30°/ 25°

Dozing capacity(m³)

13.5

Blade width(mm)

4314

Max. digging depth(mm)

614

Overall dimensions(mm)

6592 x 4314 x 3970

Overall dimensions with ripper(mm)

8478 x 4614 x 3970

Engine

Type

Cummins KTA19-C525

US-Cummins Electronic Control Engine QSX15

Rated revolution(rpm)

1800

1800

Flywheel power(KW/HP)

316/430

316/430

Torque storage coefficient

18%

18%

Undercarriage system

Type

The track is triangle shape

The sprocket is elevated elastic suspended

Number of track rollers(each side)

8

Pitch(mm)

240

Width of shoe(mm)

610

Gear

1st

2nd

3rd

Forward(km/h)

0-3.9

0-6.7

0-12.2

Backward(km/h)

0-4.8

0-8.5

0-15.1

Implement hydraulic system

Max. system pressure(MPa)

18.3

Pump type

Double vane pump

System output(L/min)

300

Driving system

Torque converter

Torque converter is power separating hydraulic-mechanic type.

Transmission

Planetary, power shift transmission with three speeds forward and three speeds reverse, speed and direction can be quickly shifted.

Steering clutch

The steering clutch is hydraulic pressed, usually separated clutch.

Steering brake

The braking clutch is pressed by spring, separated, usually separated clutch.

Final drive

The final drive is two-stage planetary reduction gear mechanism, splash lubrication.

Note: All specifications on our web-site are subject to technical modifications without notice.